Ses ve veri analizlerinde; gemide dümen arızası yaşandığı, su sızdırma problemlerinin sürdüğü, tehlikeli yakınlaşmaların meydana geldiği ve mürettebatın "Gemi batacak" çığlıklarına rağmen uyarılara aldırış edilmediği belgelendi. Dokuz zanlının tutukluluk süresi 7 gün daha uzatıldı.
Dümen Arızası Ve Başka Bir Gemiye İki Yüz Elli Metre Yaklaşma Tehlikesi
Mahkemede soruşturmanın seyrini aktaran polis müfettişleri, VDR cihazındaki ses kayıtlarında geminin dümen sisteminde kronik arızaların yaşandığının açıkça duyulduğunu belirtti. Ön konsolda iki, joystick bölümünde bir olmak üzere toplam üç dümen kontrol mekanizması bulunan gemide, arızanın devam ettiğine dair makinistler arasında geçen kritik diyaloglar saptandı. Kayıtlarda ayrıca, kontrolden çıkan geminin seyir esnasında başka bir gemiye 250 metre kadar tehlikeli bir şekilde yaklaştığına dair konuşmalar tespit edildi.
Gemi Batacak, Şirket Kendi İşinin Peşinde
VDR ses çözümlerinde, geminin su aldığı anlarda mürettebat ile yolcular arasında yaşanan panik ve çaresizlik anları mahkeme tutanaklarına yansıdı. Soruşturma dosyasına giren kayıtlarda şu ifadelere yer verildi:
-
Sistemik İhmal İddiası: Mürettebat üyeleri arasında "Burada bir tek biz tamız, geriye kalan her şey yarım", "Şirket kendi işinin peşinde" ve "Gemi batacak" şeklinde vahim ifadelerin kullanıldığı belirlendi.
-
Yolcuların Geri Dönme Çağrısı: Kazadan önceki günlerde bir yolcunun kaptana defalarca "Geri dönelim" çağrısında bulunduğu, fenalaşan bir kadına İkinci Kaptan Merve Nur Seraslan’ın müdahale ettiği kaydedildi.
-
Şirketle Başarısız İletişim: İkinci Kaptanın arızaları bildirmek üzere şirkete e-posta gönderdiği ancak iletinin açılmadan geri döndüğü saptandı.
Mayday Çağrısı Ve Sentine Pompaları Mercek Altında
Duruşmada, geminin HTS kayıtları üzerinden yapılan acil durum "Mayday" çağrısının incelendiği aktarıldı. Ayrıca su sızdırmazlık şartı bulunan ve iki jeneratörle çalışan gemide, belirli bir su seviyesinde devreye girmesi gereken alarm sistemleri ile sintine pompalarının neden çalışmadığı araştırılıyor. Fiber donanımdaki hasarların tersane yerine ehliyetsiz müdahalelerle giderilip giderilmediğinin tespiti için parçalar üzerinde teknik inceleme başlatıldı.
Türkiye’den Uzman Bilirkişi Heyeti Geliyor
Polis, facianın hukuki ve teknik boyutlarını açığa çıkarmak üzere bir Deniz Hukuku Bilirkişisi görevlendirildiğini açıkladı. Türkiye’den KKTC’ye gelecek uzman bilirkişi heyetinin enkaz ve belgeler üzerinde inceleme yaparak kapsayıcı bir teknik rapor hazırlayacağı bildirildi. Soruşturma kapsamında Limanlar Dairesi’nin olası ihmalleri ile geminin 2 Haziran 2026 tarihinde aldığı klas belgelendirme süreçleri de mercek altına alındı.
Dokuz Zanlıya Yedi Günlük Ek Tutukluluk Kararı
Soruşturmanın 54’üncü gününde, üç zanlının Barış Ruh ve Sinir Hastalıkları Hastanesinden sağlık raporunun alınacağı belirtildi. Geminin daha önce karıştığı başka bir kazayla ilgili bir kişinin daha arananlar listesine eklendiği açıklandı.
Mahkeme; Direktör Ali Özdülger, Birinci Kaptan Mustafa Öz, İkinci Kaptan Merve Nur Seraslan, Baş Makinist Zeki Öz, İkinci Makinist Metin Gül ile mürettebat üyeleri Serkan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov’un 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.
