Türkiye’nin küresel turizm, tarımsal lojistik ve uluslararası ticaret üssü Antalya’nın ulaşım altyapısını baştan aşağı yenileyecek makro projelerden biri olan Antalya-Alanya Otoyolu’nda sahasal çalışmalar hız kazandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yaptığı kapsamlı kurumsal yazılı açıklamada, bölgenin kronikleşen araç trafiği yükünü hafifletecek ve transit taşımacılık lojistiğini optimize edecek otoyol projesinde inşaat faaliyetlerinin yüksek bir otomasyon ve yoğunlukla sürdürüldüğünü ilan etti.
122 Kilometrelik Akdeniz Lojistik Hattı
Bakanlığın tescilli mühendislik raporlarına göre; 84 kilometresi ana gövde, 38 kilometresi ise bağlantı yolu olmak üzere toplam 122 kilometre uzunluğunda projelendirilen dev güzergah, Serik Kavşağı'ndan başlayarak Alanya Batı Kavşağı noktasında son bulacak. Bakan Uraloğlu, otoyolun kesit yapısına dair verdiği teknik bilgide, ana gövdenin her iki yönde üçer şeritli ($3 + 3$), bağlantı yollarının ise gidiş ve geliş yönlerinde toplam 4 şeritli ($2 + 2$) otoyol geometrik standardına sahip olacağını belirtti. Projenin, çevre illerden gelen makro lojistik trafiğin Antalya kent merkezine girmeden transit akışına olanak tanıyacağı vurgulandı.
5 Tünel ve 16 Viyadükte Eş Zamanlı İmalat
Otoyol güzergahının sanat yapılarına dair sahadaki güncel ilerleme durumunu paylaşan Bakan Uraloğlu, şu teknik verileri aktardı:
"Projemiz kapsamında bölgedeki coğrafi yapıyı aşmak adına toplam 4 bin 365 metre uzunluğunda 5 adet tünel ve 5 bin 966 metre uzunluğunda 16 adet viyadük inşa ediyoruz. An itibarıyla 5 tünelin tamamında zemin kazı, çelik iksa destekleme ve nihai beton kaplama imalatlarına kesintisiz devam edilmektedir. 16 viyadüğün 14'ünde ise derin temeller için fore kazık çakımı, temel kazıları, donatı montajları ve gövde beton döküm çalışmaları eş zamanlı yürütülmektedir. Ayrıca güzergah genelindeki 13 altgeçit/üstgeçit/köprü ile 38 menfez yapısında da imalat lojistiğimiz kararlılıkla sürmektedir."
Zaman ve Akaryakıttan Yıllık 23,9 Milyar Lira Kazanç
Antalya-Alanya Otoyolu’nun hizmete girmesiyle birlikte, mevcut bölünmüş devlet yolunda sinyalizasyon sistemleri ve yoğun kavşak hatları nedeniyle 2,5 saati bulan seyahat süresi 36 dakikaya indirilecek.
Bu radikal lojistik dönüşümün makroekonomik bilançosunu deklare eden Uraloğlu, "Otoyolun işletmeye açılmasıyla birlikte; yıllık zamandan 23 milyar lira, akaryakıt tüketiminden ise 900 milyon lira olmak üzere toplam 23,9 milyar lira kurumsal ve ulusal tasarruf elde edeceğiz. Sürdürülebilir çevre politikalarımız uyarınca, karbon emisyon salınımını da yıllık 47 bin ton azaltarak doğaya lojistik bir katkı sunacağız" dedi.
Avrupa Sınır Hattına Uzanan Kesintisiz Otoyol Vizyonu
Bakan Uraloğlu, projenin sadece bölgesel bir yatırım olmadığını, Türkiye’nin trans-Avrupa otoyol ağlarına entegrasyonu açısından stratejik bir lojistik düğüm noktası oluşturduğunu belirtti. Otoyolun gelecekteki makro planlamasına değinen Bakan, hattın ilerleyen yıllarda yapımı planlanan Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyol projeleriyle birleştirileceğini, böylece Antalya'nın; İzmir, İstanbul ve nihayetinde Avrupa sınır hattına kadar uzanan kesintisiz, tam erişme kontrollü otoyol lojistik ağına kurumsal olarak entegre edileceğini sözlerine ekledi.
