Boğazın kapatılmasıyla bölgede yaklaşık 2 bin gemi ile 20 bin denizci mahsur kalırken, bazı Avrupa ülkelerinin geçiş izni alabilmek için Tahran yönetimiyle gizli müzakerelere başladığı öne sürüldü.
İran’dan Yeni "Geçiş Mekanizması": Sadece İş Birliği Yapanlar Geçebilecek
Küresel petrol taşımacılığının şah damarı konumundaki Hürmüz Boğazı’nda sular durulmuyor. İran Meclisi Ulusal Güvenlik ve Dış Politika Komisyonu Başkanı İbrahim Azizi, boğazdaki gemi trafiğini tamamen kontrol altına almak adına yeni bir "geçiş mekanizması" hazırladıklarını duyurdu. Azizi, oluşturulacak bu yeni sistemden yalnızca ticari gemiler ile Tahran yönetimiyle açıkça iş birliği yapan tarafların yararlanabileceğini vurguladı. Ayrıca, yeni mekanizma kapsamında boğazdan geçecek gemilerden "geçiş ve özel hizmet ücreti" adı altında harç alınacağı ifade edildi.
Avrupa Ülkeleri Devrim Muhafızları ile Masada
Yaşanan bu stratejik hamlenin ardından uluslararası diplomaside de hareketli saatler başladı. İran devlet televizyonunun dikkat çeken iddiasına göre; Çin, Japonya ve Pakistan’a ait gemilerin boğazdan sorunsuz geçişinin ardından, enerji kriziyle karşı karşıya kalmak istemeyen bazı Avrupa ülkeleri de harekete geçti. Haberde, söz konusu Avrupa devletlerinin gemilerine geçiş izni koparabilmek amacıyla İran Devrim Muhafızları Ordusu (DMO) Deniz Kuvvetleri ile doğrudan temas kurarak müzakerelere başladığı öne sürüldü. Görüşme yürüten Avrupa ülkelerinin isimleri ise henüz gizli tutuluyor.
Fars Haber Ajansı Duyurdu: 2 Bin Gemi Çıkış Yapamıyor
Gerilimin insani ve ekonomik boyutu ise her geçen saat ağırlaşıyor. İran’ın yarı resmi Fars Haber Ajansı, Hürmüz Boğazı’nın kapatılmasıyla birlikte bölgede tam anlamıyla bir lojistik kilitlenme yaşandığını bildirdi. Ajansın verilerine göre; boğaz çevresinde yaklaşık 2 bin ticari gemi ve bu gemilerde görev yapan 20 bin personel mahsur kalmış durumda.
Sigortalar İptal Edildi, Güvenlik Riski Zirvede
Bölgedeki nakliye kaynaklarından alınan bilgilere göre, bazı gemiler İran’ın özel onayıyla güvenli bölgelere çekilse de, artan askeri gerilim ve çatışma riskleri nedeniyle büyük bir belirsizlik hakim. Uluslararası nakliye ve reasürans şirketlerinin, Hürmüz Boğazı ve Umman Denizi'ndeki yüksek güvenlik riskleri gerekçesiyle çok sayıda gemi ve personelin savaş riski sigortalarını iptal ettiği iddia edildi. Sigortasız kalan dev tankerlerin ve şileplerin açık denize çıkamaması, küresel tedarik zincirinde büyük bir kırılma endişesi yaratıyor.
Dünya piyasalarında petrol fiyatlarının seyrini doğrudan etkileyecek olan Hürmüz Boğazı krizine ilişkin Birleşmiş Milletler ve Batılı başkentlerden gelecek hamleler merakla bekleniyor.