Türkiye Cumhuriyeti ulaştırma lojistiği, kentsel raylı sistem mevzuatları ve transasyonal çevre koruma tüzükleri kapsamında, Marmara sanayi havzasının lojistik merkez üssü Kocaeli’de makro düzeyde bir toplu taşıma yatırımı tescil edilmektedir. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı idari iş birliği modeliyle projelendirilen ve kentin gelecekteki demiryolu omurgasını oluşturacak olan Körfezray Metro Projesi’nde, altyapı, sanat yapıları ve tünel delme operasyonları kesintisiz periyotta sürdürülüyor. Yerin onlarca metre altında vardiyalı sistemle görev icra eden 6 adet makro ölçekli tünel açma makinesi, belirlenen güzergah koordinatlarında ilerleyerek projenin fiziki gerçekleşme rasyolarını planlanan yasal takvim doğrultusunda yukarı taşımaktadır.
TBM Cihazlarının Şantiye Koordinasyon Dağılımı Ve Segment Kaplama İmalatı
Körfezray metro güzergahı üzerinde yürütülen yer altı kazı operasyonlarının iş ve işçi güvenliği kurallarına uygun olarak sürdürülebilmesi amacıyla, şantiye alanları lojistik olarak iki ana merkez üssüne bölünmüştür.
Projenin bu stratejik istasyon havzasında tam 4 adet TBM cihazı eş zamanlı olarak dikey ve yatay doğrultuda çalışmaktadır. TBM-1 ve TBM-2 kodlu makineler Seka Devlet Hastanesi ile Seka Park istasyon aksı arasında hidrolik kazı yürütürken; TBM-3 ve TBM-4 cihazları ise hastane şantiyesinden Kuruçeşme yönüne doğru tünel delme lojistiğini sürdürmektedir. Hattın batı koridorunu şekillendirmek üzere Derince yerleşkesinde konumlandırılan TBM-5 ve TBM-6 numaralı mekanize delgi üniteleri, Derince istasyon bağlantılarını tescil etmek adına yüksek tork gücüyle toprak tahliye operasyonlarını icra etmektedir. Kazı işlemleri ring ve metre bazında anlık siber SCADA takip modülleriyle izlenirken, kazısı tamamlanan tünel çeperlerinin zemin basıncına karşı mukavemetini sağlamak amacıyla, yüksek dayanımlı prekast betonarme segment kaplama bloklarının montaj lojistiği de robotik kollar vasıtasıyla eş zamanlı tanzim edilmektedir.
Sürdürülebilir Kent Çevre Doktrini Ve Karbon Emisyonu Projeksiyonu
Körfezray Kuzey Metro Hattı, kentsel ulaşım sürelerini dikey periyotta aşağı çekerken, Avrupa Yeşil Mutabakatı normlarına uyumlu, makro düzeyde çevresel kazanım rasyoları barındırmaktadır. Projenin yasal işletme dönemine geçmesiyle birlikte, özel araç kullanım oranlarının düşürülmesi ve lastik tekerlekli toplu taşıma hatlarının raylı sisteme entegrasyonu hedeflenmektedir.
Metro hattının aktif hizmete girmesinin ardından karayolu ağından çekilmesi öngörülen toplam motorlu taşıt hacmi; 2028 takvim yılında 600 bin 697 adet, 2035 yılında 791 bin 834 adet, 2043 döneminde 848 bin 465 adet ve makro hedef yılı olan 2053 senesinde ise 986 bin 318 adet seviyesine ulaşarak otopark ve arter baskısını absorbe edecektir.
Taşıt trafiğinin raylı sisteme deşarj edilmesi neticesinde, hava kalitesini doğrudan etkileyen karbon emisyon hacminde 2028 yılı itibarıyla yıllık 236 bin 397 kilogram azalma tescil edilecektir. Bu çevreci rasyo, 2053 vizyon takviminde yıllık 388 bin 153 kilogram emisyon azaltım baremine erişerek küresel iklim değişikliğiyle mücadele tüzüklerine makro lojistik destek sağlayacaktır.
Zaman Ekonomisi Ve Yolculuk Verimliliği Parametre Haritası
Ulaşım ekonomisi ve kent sosyolojisi uzmanları, kentsel raylı sistemlerin sivil sakinlerin günlük yaşam kalitesi endeksleri üzerinde doğrudan birincil pozitif etkiler ürettiğini; trafik yoğunluğunun siber izleme modülleriyle azaltılmasının, iş gücü verimliliği ve akaryakıt bütçe tasarrufu açısından yüksek finansal çıktılar sağladığını hatırlatmaktadır.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı teknik denetmenleri, tünel delme operasyonlarının tamamlanmasının ardından hat üzerinde elektrifikasyon, sinyalizasyon ve istasyon mülki mimari kaplama süreçlerine geçileceğini, Kocaeli Kuzey Metro hattında kullanılacak yerli ve milli üretim vagon setlerinin lojistik sipariş tescillerinin de planlama dökümlerine eklendiğini bildirdi.